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道路治堵紅綠燈優(yōu)化及測試(構(gòu)建城市交通互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)系統(tǒng))
更新時(shí)間:2017-03-16   點(diǎn)擊次數(shù):2434次

擁堵一個(gè)阻礙城市發(fā)展的”頑疾”。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通物流快速擴(kuò)張,私家車快速增長,隨之而來的道路擁堵深深的困擾著城市的人們,城市道路的修建以及城市土地的限值等因素都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于車輛的增長,進(jìn)而造成城市交通越來越堵的惡性循環(huán)。紅綠燈是交通秩序順暢的重要保障,紅綠燈的優(yōu)化有助于提高道路的利用率和車輛通行才順暢。就紅綠燈優(yōu)化以及停車位優(yōu)化及測試表述如下:

一、紅綠燈優(yōu)化

1、傳統(tǒng)紅綠燈

典型十字路口紅綠燈分布

 

傳統(tǒng)路口的紅綠燈分布即使用計(jì)秒制或者人工制。路口的計(jì)秒時(shí)間多為120s/90s/80s/

60s/45s/30s等不同路口不同車流使用不同時(shí)間來,有時(shí)采用人工放流,路口攝像針對違章車輛進(jìn)行抓拍。傳統(tǒng)的好處是紅綠燈布局簡單,計(jì)秒時(shí)間固定。但是對空置的路面利用率不高。

2、優(yōu)化紅綠燈

 優(yōu)化計(jì)秒服務(wù)來提高路口車輛通暢度和提高路面的利用率,路口雙方向采用高清高分辨率攝像完成對路面狀況的采集(車道車輛、

違章、闖紅燈等),采集后的車道車輛狀況進(jìn)行對比分析,分析完成后數(shù)據(jù)送至紅綠燈控制中心,

根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行路面路口紅綠燈時(shí)間的分配管理。如對面來車流量較小,可對其 進(jìn)行長時(shí)間的紅燈限制,如對面來車流量大,

可對其進(jìn)行紅燈小時(shí)間限制,即根據(jù)路口車輛流量自行調(diào)整紅綠燈等待時(shí)間(時(shí)間可規(guī)定在某范圍內(nèi)自行調(diào)節(jié)),

通過紅綠燈的智能化,來實(shí)現(xiàn)車流量的管理和提高路面的利用率。

同時(shí)可多級聯(lián)網(wǎng),構(gòu)建城市交通互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)系統(tǒng),通過大數(shù)據(jù)的計(jì)算進(jìn)行城市交通的綜合治理,從而完善交通的堵疏問題。

文章來源:深圳市國測電子有限公司

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